Ну вот и дождались!!!

[d@n]

Выкса Нижегородской области 2 км Досчатинского шоссе 30 июля 2005 года


Информационная поддержка « Муром-Авторадио»,WWW.WYKSA.RU

ГЕНЕРАЛЬНЫЙ СПОНСОР ЧП ПАРАМОНОВ

Спонсоры : ООО «Стандартъ» ООО «Синтез» , ЧП. Репин ЧП. Чураев ,компания «Ассорти-Авто»,
Национальная Страховая Группа, фирма «Каприз», Ателье «Элегант»
При поддержке Выксунского отделения партии «Единая Россия» .

Регламент гонок Drag racing

1. Классификация автомобилей.

В официальных соревнованиях по дрэг рейсингу могут участвовать те автомобили, которые соответствуют техническим требованиям РАФ и \ или ФИА в следующих классах (по КиТТ категории А, Б, В):

1. Серийный или серийный доработанный легковой автомобиль любого производства
Объем двигателя: до 1600 см включительно (сюда же входят серийные легковые
Автомобили ГАЗ, АЗЛК, ИЖ с объемом двигателя до 2000 см)

2. Серийный или серийный доработанный легковой автомобиль импортного и отечественного производства.
Объем двигателя: 1600-2000 (не включая)

3. Серийный или серийный доработанный легковой автомобиль импортного и отечественного производства.
Объем двигателя: 2000-2500 (не включая )

4. Серийный или серийный доработанный легковой автомобиль импортного и отечественного производства.
Объем двигателя: 2500-3000 (не включая)
5. Серийный или серийный доработанный легковой автомобиль импортного и отечественного производства.
Объем двигателя: свыше 3000 см.

Особые условия
Вводятся дополнительные поправочные коэффициенты к объему двигателя:
- наддув – 1,6
- роторный двигатель – 1,8
Критерием оценки объема является расшифровка VIN – кода автомобиля, а также других
стандартных указателей. Окончательное решение о постановке участника в класс принимается Организатором соревнований. Участие автомобилей Категорий Б и В ( по КиТП ) рассматривается Организатором соревнований индивидуально к каждому автомобилю. Для автомобилей всех классов разрешается применение автомобильных шин любого производства, отвечающих нормативам по нагрузкам.

2. Участники и водители

1. К участию в гонках допускается любое физическое лицо, предъявившее на административной проверке водительское удостоверение категории В и не находящееся в состоянии алкогольного или наркотического опьянения.
2. На каждом этапе на одном автомобиле может участвовать только один водитель и ни один водитель не может в одном классе в одном соревновании участвовать более чем на одном автомобиле.
3. Один водитель может участвовать в двух классах на одном соревновании по усмотрению Организатора.
4. При регистрации водитель обязан предъявить подписанную регистрационную карту с отказом от претензий к Организатору, не несущему ответственность, если участник стал виновником происшествия.
5. Всем водителями персоналу рекомендуется иметь при себе также страховой полис для лечения в обычном медицинском учреждении.
6. Рекомендуется всем спортсменам страхование жизни.
7. Размер заявочного (стартового) взноса составляет 500 рублей.
8. Сумма взноса при опоздании к окончанию регистрации участников – 750 рублей.
9. Сумма взноса при подаче протеста – 1000 рублей.

3. Условия проведения соревнований. Старт. Движение по трассе.
Дистанция автогонки 400 метров
1. Перед началом соревнований все автомобили с водителями находятся в закрытом парке. Контролеры закрытого парка в соответствии с Регламентом соревнования фиксируют вывод водителем автомобиля в предстартовую зону. Судьи линии старта обеспечивают попарную расстановку автомобилей. Выравнивание осуществляется по наиболее выступающей вперед части кузова. Руководитель гонки или уполномоченный им Старший судья линии старта попадают стартовую команду. С максимальным ускорением автомобили движутся прямолинейно к линии финиша. Далее участники прижимаются к обочине. По сигналу Судьи линии финиша автомобили возвращаются в закрытый парк, объявляется победитель.
2. Предстартовая зона длиной 9,1 метра. Стартовая команда подается с помощью стартового флага или стартовых огней (см. приложение к СК РАФ – дорожная сигнализация при наблюдении за соревнованиями). При подаче с помощью стартовых огней – стартовый светофор находится на осевой линии в 12 метрах за стартовой линией. При подаче с помощью стартового флага – Руководитель гонки или старший судья линии старта, стоящий на осевой линии трассы. Судьи на трассе занимают посты наблюдения (судейские пункты) вдоль трассы. На сигнальщиков возложена обязанность осуществлять флаговую сигнализацию (см. приложение к СК РАФ - дорожная сигнализация при наблюдении за соревнованиями). Одновременно сигнальщики могут исполнять обязанности Судей на трассе. Также вдоль трассы располагаются Судьи факта.
3. Старт с помощью стартовых огней осуществляется следующим образом:
Стартовые огни поочередно загораются. В течение 5 секунд после включения последнего стартового огня должен быть дан старт. Сигналом старта является включение всех стартовых огней.
4. Старт с помощью стартового флага:
- Участники и автомобили подчиняются командам судьи- стартера с момента поднятия им флага до момента отмашки (опускания флага).
- Движения флага могут сопровождаться или быть заменены другими заранее обусловленными сигналами.
- Движение автомобилей во время гонки осуществляется только с ближним светом фар.
5. Соревнующиеся, не явившиеся вовремя для принятия старта, будут рассматриваться как не стартовавшие.
6. Участники оставшиеся на старте после сигнала старта, считаются не стартовавшими (кроме фальстартов).
7. Очередной заезд разрешен только после съезда на обочину.
8. Все автомобили должны заводиться и занимать положение на старте без посторонней помощи. Двигатель автомобиля перед стартом включен. Запуск и занимание положения на старте путем толкания автомобиля запрещены. Запрещается использовать любые механические или электронные устройства, помогающие водителю определить положение автомобиля при старте. Определение положения автомобиля должно осуществляться водителем исключительно визуально при помощи Судей линии старта.
9. При движении по трассе запрещается пересекать осевые и боковые ограничительные линии (контроль Факта).
10. На старт допускаются только чистые автомобили с наклеенным рекламным стикером (выдается перед стартом)

4. Реклама

1. Разрешена любая реклама на лобовом стекле автомобиля, соответствующая СК РАФ.
2. Вся прочая реклама должна быть согласована с Организаторами соревнований.
3. Реклама Парамонова С.А. должна присутствовать на каждом стартующем автомобиле (выдается с комплектом стартовых документов) отв.технический коммисариат.

5. Требования безопасности

1. Гонки Drag racing являются одними из самых безопасных соревнований. Безопасность обеспечивается организаторами и ответственностью участника на основании настоящего регламента.
2. Зрители находятся на безопасном расстоянии от трассы и не допускаются в опасные зоны, обнесенные ограждением. Дистанция и зона торможения являются закрытой зоной.
3.При пересечении финишной черты первым начинает тормозить гонщик, проигравший заезд.
4. Запрещается резкое торможение после финиша.
5. Максимальная скорость возвращения к старту – не более 30км/ч.

6. Пенализация, штрафы, дисквалификация.

1. Повторный фальстарт – исключение.
2. Посторонняя помощь на трассе – исключение.
3. Неподчинение указаниям судей – временная дисквалификация.
4. Нарушение требований безопасности - дисквалификация.
5. Остальные условия согласно главе 6 СК РАФ.

7. Формирование стартовой таблицы и выявление победителя

1. Стартовая таблица формируется путем жеребьевки.
2. Победители в своем заезде борются за призовые места до 3 включительно.
3. Количество победителей соответствует числу классов.
Призовой фонд между участниками каждого класса формируется пропорционально количеству участников заезда в данном классе. Предусмотрены специальные призы.



Информационная поддержка « Муром-Авторадио»,WWW.WYKSA.RU

ГЕНЕРАЛЬНЫЙ СПОНСОР ЧП ПАРАМОНОВ

Спонсоры : ООО «Стандартъ» ООО «Синтез» , ЧП. Репин ЧП. Чураев ,компания «Ассорти-Авто»,
Национальная Страховая Группа, фирма «Каприз», Ателье «Элегант»
При поддержке Выксунского отделения партии «Единая Россия» .

[guest]

Обидно за выксунских устроителей, за то, как они запороли нижегородцев. А они гордые, уехали всей командой в Кстово. А если бы они участвовали, то тогда бы точно было, на что посмотреть. Один Лансер Эволюшен восьмой чего стоил, да и пятнашка с красивым рисунком сзади... Просто, видимо, надо было, чтобы выиграли именно конкретные люди. ИМХО, получилось отстойнее, чем прошлой осенью.

[NDI]

Особенно "порадовали" зрители...

С другой стороны зрители всегда такие... несознательные...

Думаю самое время, при такой популярности драг-рейсинга в Выксе, администрации и частным предпринимателям подумать о строительстве специальной трассы для проведения таких соревнований...
Например в районе РЭП ГИБДД... Там места много... имхо...

[_ЮРИЧ_]

То что уехала команда Нижнего это очень плохо Честно мне не понравилось что это за гонки десять человек собрали которые и в будни так-же ездят по городу. Может конечно Нижний и с притензиями но а зрители тут причем :?: :?: :?: Слишком амбиции у наших большие что-ли :?: :?: :?: :?: Так к нам и ездить не будет никто :!: :!: :!: :!:

[d@n]

СТОП!!! Вы о чем?
То что Лансер отказался участвовать- это не значит, что его организаторы запороли... просто он испугался(причем своих же... Нижегородских) противников... А пятнашка просто отказалась ехать в классе, в котором она должна была ехать!!! Играть тоже надо по правилам... Вопрос исчерпан...

[guest]

СТОП!!! Вы о чем?
То что Лансер отказался участвовать- это не значит, что его организаторы запороли... просто он испугался(причем своих же... Нижегородских) противников... А пятнашка просто отказалась ехать в классе, в котором она должна была ехать!!! Играть тоже надо по правилам... Вопрос исчерпан...

Да ладно, Мися там бегал, слюнями брызгал, завернул, что у него (у восьмерки или девятки нижегородской) глушитель сбоку выведен, из-за этого мы вас в класс не пускаем. А своих же им пугаться нечего,они -- команда, и если бы они так каждые гонки пугались друг друга, то это бы смотрелось очень прикольно . А то, что они все призы бы себе забрали, то это факт, так как никакой выксунской тачке не по силам с ними тягаться -- вспомните опыт осенних гонок.

З.Ы. Если бы сам рядом с фотиком не бегал бы, и не слышал бы всей этой ереси -- не говорил бы.

[d@n]

СТОП!!! Вы о чем?
То что Лансер отказался участвовать- это не значит, что его организаторы запороли... просто он испугался(причем своих же... Нижегородских) противников... А пятнашка просто отказалась ехать в классе, в котором она должна была ехать!!! Играть тоже надо по правилам... Вопрос исчерпан...

Да ладно, Мися там бегал, слюнями брызгал, завернул, что у него (у восьмерки или девятки нижегородской) глушитель сбоку выведен, из-за этого мы вас в класс не пускаем. А своих же им пугаться нечего,они -- команда, и если бы они так каждые гонки пугались друг друга, то это бы смотрелось очень прикольно . А то, что они все призы бы себе забрали, то это факт, так как никакой выксунской тачке не по силам с ними тягаться -- вспомните опыт осенних гонок.

З.Ы. Если бы сам рядом с фотиком не бегал бы, и не слышал бы всей этой ереси -- не говорил бы.

А ты думаешь, что только одна команда с Нижнего была?

[d@n]

Техком был строг, но справедлив!!! Сами же нижегородские сказали, что все было четко в плане организации и проведения гонок... Только некоторые(особо одаренные интеллектом) зрители подкачали...

[guest]

А ты думаешь, что только одна команда с Нижнего была?

Я сомневаюсь, что они испугались двенашки виплюс и восьмерины.

[d@n]

А ты думаешь, что только одна команда с Нижнего была?

Я сомневаюсь, что они испугались двенашки виплюс и восьмерины.

на всероссийском чемпе по драгу виплюс мицубиську делала на раз-два... так что не надо спорить... :evil4: